Штрафбат второй мировой войны

Причины и время появления штрафных подразделений в Красной Армии

Жаркое лето 1942 года. Огромные столбы пыли сопровождали нестройные группы тысяч отступавших советских бойцов. «…В частях фронта было много случаев панического бегства с поля боя отдельных военнослужащих, групп, подразделений. Паника нередко переносилась "шкурниками" и трусами в другие части, дезориентируя вышестоящие штабы о действительном положении вещей на фронте, о боевом и численном составе и о своих потерях» (см. приложение № 5.).

В военных архивах сохранился целый ряд грозных телеграмм советского руководителя Иосифа Сталина командующим фронтами: «Привести в порядок отступающие соединения, стоять насмерть, не отходить без приказа с указанных рубежей». Сталин не желал больше видеть поражений. Этот год должен был стать годом реванша и действительно, 1942 год явился годом противоборства, поиска ресурсов обеими сторонами. Во многом перелом, произошедший в 1943 г. был подготовлен позиционными боями, перегруппировками предшествующего 1942 года. Для перехвата военной инициативы стороны использовали все ресурсы (людские, материальные), тщательно анализировали опыт другой стороны, и просчитывали шаги друг друга.

« ...После своего зимнего отступления под напором Красной Армии, когда в немецких войсках расшаталась дисциплина, немцы для восстановления дисциплины приняли некоторые суровые меры, приведшие к неплохим результатам.

Они сформировали более 100 штрафных рот из бойцов, провинившихся в нарушении дисциплины по трусости или неустойчивости, поставили их на опасные участки фронта и приказали им искупить кровью свои грехи. Они сформировали, далее, около десятка штрафных батальонов из командиров, провинившихся в нарушении дисциплины по трусости или неустойчивости, лишили их орденов, поставили их на еще более опасные участки фронта и приказали им искупить кровью свои грехи...» (см. приложение №1)

Светское руководство посчитало необходимым заимствовать данный опыт у немцев, считая, что «...эти меры возымели свое действие, и теперь немецкие войска дерутся лучше, чем они дрались зимой...» (см. приложение № 1)

В конце июля 1942 г Сталиным был подписан приказ № 227., согласно которому, всех отступивших без приказа ждет смерть (см. приложение № 1). Отдельным пунктом в приказе говорилось о создании штрафных батальонов на фронтах и штрафных рот в армиях. Первый такой батальон появился на Сталинградском фронте 22 августа 1942, за день до того, как немецкие войска достигли Волги [1].

На первый взгляд может показаться, будто штрафные подразделения есть исключительно немецкое изобретение, которое никем и никогда прежде не применялось. Однако подобная практика известна еще со времен древней Греции и всегда присутствовала практически во всех армиях в военное время. Во французской армии в годы Второй Мировой войны штрафных рот не было - там провинившихся просто расстреливали перед строем подразделения.

Целью штрафных подразделений было предоставление возможности военным, провинившимся в нарушении дисциплины по трусости или неустойчивости, кровью искупить свои преступления перед Родиной отважной борьбой с врагом на более трудном участке боевых действий.

Эти подразделения были выгодны командованию. С одной стороны, их существование позволяло поддерживать уровень дисциплины, а с другой стороны позволяли решать конкретные тактические задачи, связанные с особым риском и потерями: взять тот или иной особо укрепленный рубеж, выяснить, какие силы сконцентрировал в том или ином районе противник, осуществить разведку боем. Понесет потери рота, и какие - этот вопрос был второстепенным. Главное было сократить потери линейных подразделений.

Численность штрафников погибших в подобных операциях, наверное, не узнать никогда: эти потери точно не учитывались, да и учтенные проходили под особо секретным грифом. Подобное отношение к личному составу штрафных подразделений обуславливалось их особым статусом. Еще первый Главком Красной Армии Лев Троцкий точно сформулировал репрессивную формулу наведения дисциплины в воюющей армии: "...красноармеец должен быть поставлен в условия выбора между возможной почетной смертью в бою, если он идет вперед, и неизбежной позорной смертью расстреляния, если бросит позицию и побежит назад...".

Командование, верно полагало, что заставить человека идти в огонь можно не только одними увещеваниями, словами, призывами, лозунгами или за обещание наград, орденов, медалей, льгот, преимуществ, сытных пайков. Всегда найдется достаточно много людей, которые предпочтут несытную и непочетную, но жизнь, героической гибели. И чем выше вероятность смерти в бою, тем меньше первых и больше вторых. Поэтому штрафное подразделение представлялось довольно гуманной альтернативой между расстрелом за воинские преступления, трусость, неповиновение, дезертирство, уклонение от боя и всего лишь увеличением вероятности погибнуть в бою по сравнению с обычным подразделением. Ведь, на войне невозможно придумать иных наказаний, кроме возрастания угрозы смерти.

«...В запасных частях, в учебных центрах, учебных бригадах и полках, в местных стрелковых частях, новых формированиях и в военных училищах воспитание и дисциплина все еще находятся на низком уровне.

Это происходит в значительной степени потому, что командный и начальствующий состав в ряде случаев не служит примером дисциплинированности и требовательности, сам не использует всей полноты предоставленной ему власти и не требует этого от подчиненных.

В результате на фронт приносится неорганизованность, "расхлябанность", и, как следствие этого, малодушие и трусость перед лицом врага, дезертирство и другие преступления.

Многие дезертиры, а также расхитители военного имущества, пьяницы, злостные нарушители воинской дисциплины и прочие неустойчивые элементы, осужденные военными трибуналами с применением отсрочки исполнения приговора до окончания войны, фактически избегают наказания.

Осужденные попадают в запасные части и направляются в действующую армию вместе со всеми честными бойцами в составе маршевых пополнений. Нередко эти лица, находясь в запасных частях, а также в пути следования на фронт, ведут разлагающую работу, а, прибыв на место, растворяются в общей массе и многие из них скрывают свою судимость.

Таким образом, судебный приговор этой цели так и не достиг, подрывается авторитет суда и по существу наносится вред войсковым частям, куда эти люди прибывают» (см. приложение № 4).

Именно с 1942 года, года, когда армия находилась в тяжелом состоянии, было большое число «дезертиров и шкурников», начинается широкое распространение опыта штрафных подразделений.

Порядок комплектации штрафных подразделений, условия службы штрафников

В штрафных частях различали два вида подразделений: роты и батальоны. Замечу, что штрафная рота и штрафной батальон, это не одно и тоже. Штрафной батальон для офицеров, штрафная рота для солдат и сержантов. Так что, вопреки существующим современным киноверсиям никак в одном штрафном подразделении не могли бок о бок воевать бывший полковник и бывший сержант.

Штрафные батальоны формировались в пределах фронта от 1 до 3 по 800 человек.

Штрафные роты формировались в пределах армии от 5 до 10 подразделений. В каждой штрафной роте должно быть от 150 до 200 человек (штрафная рота комплектовалась в составе 150-200 человек).

Штрафниками становились как военные, так и гражданские лица. Прежде всего, это были осужденные по 58-й, так называемой расстрельной статье советского уголовного кодекса - « враги народа», которых из тюрем направляли на фронт, обещая реабилитацию. Оказывались там за нарушение дисциплины, за трусость или неустойчивость, за дезертирство, за расхищение военного имущества и т. д. В штрафные подразделения направляли и бежавших из плена: «на Сталинградском фронте было приказано собрать в одно подразделение всех офицеров, вышедших из вражеского окружения. Первой группе из 58 человек объявили, что их пошлют на комиссию, после чего направят в новые части. Но допрашивать офицеров никто не стал, и вскоре без суда и следствия все они оказались в штрафных батальонах. Когда через пару месяцев выяснилось, что это чья-то досадная ошибка, большая часть офицеров погибла» (см. приложения № 4).

Штрафное подразделение состояло из постоянного и переменного состава. К постоянному составу относились командиры, военные комиссары батальонов и рот, политические руководители взводов и др. В постоянный начальствующий состав штрафных подразделений назначались на должность приказом по войскам фронта из числа волевых и наиболее отличившихся в боях командиров и полит работников. Командир и военный комиссар штрафного подразделения пользовались дисциплинарной властью по отношению к штрафникам. Каждый месяц службы в постоянном составе штрафного подразделения засчитывался при назначении пенсии за 6 месяцев (см. приложения № 2 и 3, положение II) К переменному составу относились те, кто туда попадали туда за преступления (а в последующем оттуда выходили или погибали).

Штрафное подразделение предавалось стрелковой дивизии, на участок которой оно поставлено распоряжением совета фронта (см. приложения № 2 и 3, положение I (часть 4)).А неисполнение приказа, членовредительство, побег с поля боя и т. д. начальствующий состав должен был принять все меры воздействия вплоть до расстрела на месте (см. приложение 2 и 3, положение III(часть 13)).

В ходе моего исследования я столкнулась проблемой, отсутствия точного учета погибших, раненых и убитых штрафников. Сколько погибло их в разведках боем, сколько от пулеметов заградотрядов, сколько расстреляли по приговорам судов военного трибунала или судов-«троек», наверное, не узнать никогда: эти потери не учитывались. Существуют лишь отдельные, примерные подсчеты.

Известный российский военный историк Дмитрий Волкогонов, пользовавшийся секретными военными архивами, называл приблизительные цифры: 60 тысяч приговоренных к высшей мере наказания и 600 тысяч отправленных в штрафные подразделения. Он же отметил, что значительное число из них были впоследствии оправданы как искупившие вину.

Статистическое исследование Г.Ф.Кривошеева показывает, что только за 1944г. общие потери Красной Армии за 1944г. (убитые, раненные, пленные, заболевшие) - 6 503 204 чел. Из них штрафников - 170 298. Всего в 1944г. в Красной Армии имелось 11 штрафных батальонов по 226 человек в каждом, и 243 штрафных роты по 102 человек в каждой.

У Г.Ф.Кривошеева же в статистическом исследовании указывается, что среднемесячные потери в штрафных ротах в 3-6 раз превышали потери в обычных стрелковых ротах. Следовательно, действительно, штрафников бросали на самые горячие участки фронта. Заметим только, что для обычных рот эти потери распределяются и на периоды обороны (когда за день, неделю рота могла не потерять ни единого человека) и на периоды наступления. А штрафные роты в оборону не ставились. Они ждали атаки в ближнем тылу, т.е. не несли в это время потерь совсем. Отсюда можно сделать вывод, что в атаке обычная стрелковая рота могла нести потери почти такие же, что и штрафная[2].

Погибших в штрафных подразделениях реабилитировали общими списками. Героизм в боях штрафбатов или штрафных рот ни где не официально не отмечался.

Порядок возвращения из штрафного подразделения и восстановления бывшими штрафниками ранее утраченного статуса

Так как штрафников первыми бросали в каждую безнадежную схватку, именно они первыми принимали на себя смертный огонь, то считалось, что они своей кровью искупили свою вину перед Родиной.

Штрафники могли быть приказом по штрафному подразделению назначены на должности младшего командного состава с присвоением званий ефрейтора, младшего сержанта и сержанта. Штрафникам, назначенным на должности младшего командного состава, выплачивалось содержание по занимаемым должностям, а остальным штрафникам – в размере 8 руб. 50 коп, в месяц. Полевые деньги штрафникам не выплачивались.

Штрафника могли освободить досрочно за боевое отличие. За особо выдающееся боевое отличие штрафник, кроме того, представлялся правительственной награде. Перед тем как досрочно выйти из штрафного батальона освобожденный становился перед строем, зачитывался приказ о досрочном освобождении, и разъяснялась сущность совершенного подвига. Все освобожденные из штрафного подразделения восстанавливались в звании и во всех правах.

Штрафники, получившие ранения в бою, считались отбывшими наказание и по выздоровлении направлялись для дальнейшего прохождения службы, а инвалидам назначалась пенсия из оклада содержания по последней должности перед зачислением в штрафное подразделение. Семьям погибших штрафников назначалась пенсия на общих основаниях (см. приказ№ 2 и 3, положение III (части 15 – 19)).

Осужденные по отбытии в штрафных частях назначенного срока, не лишенные званий и орденов по приговору военного трибунала, восстанавливались в звании и получили право носить ордена и медали. Они направлялись для дальнейшего прохождения службы. Снятие судимости с лиц, направленных в штрафные части, производилось в общем порядке по ходатайству командования штрафной части или той войсковой части, куда осужденный прибыл по освобождении из штрафного подразделения (см. приложение № 4(7 и 8 части)).

После окончания войны и следующие 45 лет о штрафниках официальные власти предпочитали не распространяться, да и сами. Как и о заградотрядах СМЕРШа, которые с тыла держали их под прицелом пулеметов. Бывшие штрафники и сами, как правило, не рассказывают о своем пребывании в штрафных частях.

Летчик из штрафной эскадрильи

Получив отказ в интервьюировании от своего односельчанина, я уже не рассчитывала на то, что подобное интервью может состояться. Понемногу накапливался материал самого исследования, были получены документы из архива города Подольска.

И неожиданно состоялась удивительная встреча с человеком, который служил не просто в штрафном батальоне, а в штрафной эскадрильи. О данных подразделениях, ни в каких документах упоминания не было.

Когда я пришла брать интервью, передо мной (к моему удивлению) предстал человек, умеющий радоваться жизни, несмотря на все пережитое.

Владимир Сергеевич Сухоруков родился в 1922 году в маленьком провинциальном городе. Подобно многим своим сверстникам увлекся авиацией в десятилетнем возрасте. В 1939 году был принят в военно-авиационную школу. Его родители умерли, за год до начала войны, когда ему было 18 лет. В 19 лет оказался на фронте. В начале Великой Отечественной войны он сражался на Калининском фронте.

Не раз он летал на перехват вражеской авиации, сопровождал наши бомбардировщики в тыл врага, вел воздушную разведку. Совершил 132 успешных вылета, участвовал в 35 воздушных боях, в которых лично сбил 6 самолетов противника. Владимир Сергеевич несколько раз был ранен.

В июне 1942 года он попал в штрафную эскадрилью, из–за конфликта командиром. Однако подробности этого конфликта он не захотел обсуждать. В штрафниках он прослужил 3 месяца. Летчиков штрафной эскадрильи посылали на самые опасные участки «Прежде всего нас посылали на переправы через Волгу, где решалась судьба Сталинграда, потом на аэродромы, на скопление танков противника. Боевые вылеты в зачет нам не шли. Вот так летаешь, воюешь, бьешь немца, а тебе это в зачет не идет».

Со своими сослуживцами Владимир жил дружно. «Да и все там жили дружно, всегда друг другу помогали, друг друга защищали. Но бывали и такие, которые хитрым путем хотели выйти из штрафного батальона. Они старались навредить другим, чтобы потом доложить начальству и получить за это награду...».

Главным и единственным досугом у штрафников была баня, других развлечений у них не было, да и какие развлечения, если почти каждый день погибали твои друзья и сослуживцы.

Большой провинностью в штрафном батальоне была порча военного имущества. «Если ты испортил или сломал самолет. Значит, ты пойдешь на самую опасную операцию из тех, которые нужно выполнить».

В августе 1942 года Сухоруков проводил разведку боем на вражеской территории, его самолет был сбит. Он не успел катапультироваться и его самолет упал в лес, Владимир чудом остался жив, его вытащили немцы. Неожиданную помощь оказало знание немецкого языка и то обстоятельство, что был Сухоруков их роты штрафников. Владимир Сергеевич остался инвалидом после аварии и в последующее время до конца войны он жил в маленьком немецком городе. В 1946 году он вернулся на родину. И первое, что он сделал – это разыскал жену и своего пятилетнего сына.

После войны он был лишен всех званий и наград. Не получил Владимир Сергеевич и ветеранскую пенсию. По официальным документам Владимир Сергеевич погиб. Да и нынешняя фамилия и имя его изменены. Очень опасно было для семьи жить с бывшим пленным-штрафником.

Большую материальную помощь оказывают его дети, да и сам бывший штрафник пытается приспособиться к изменившимся условиям в стране. Несмотря на то, что сейчас его содержат дети, он, прежде всего, надеется сам на себя.

Неожиданная встреча обозначила совершенно новое направление исследования истории штрафных подразделений – штрафные эскадрильи. Вы можете прочесть многотомную историю Великой Отечественной войны и монографии полководцев, но нигде не встретите даже упоминания, что на фронте была группа летчиков-штрафников. Поэтому первая мысль была о достоверности информации полученной в процессе интервью. Ведь прошло столько времени и возможно Владимир Сергеевич что-то путает. Однако здравость его рассуждений и твердость памяти не позволяли сомневаться в его рассказе.

Обращение за консультацией к военным специалистам и анализ специальной военной литературы увенчались успехом. В книге Льва Вяткина «Трагедии Воздушного океана» я, наконец, обнаружила подтверждение выше изложенного факта.

В ходе Великой Отечественной войны на Калининском фронте в 1942г. действительно дрались летчики-штрафники. Причем там существовала не просто эскадрилья штрафников, а целый полк.

Провинившихся во время войны по различным причинам летчиков было очень много, из них то и была создана особая группа в количестве 64 летчиков-истребителей.

«Это было идеей самого товарища Сталина, такого еще не было ни в одной стране. Это была первая и последняя группа «летчиков-сорвиголов», просуществовавшая на фронте несколько месяцев. 64 проштрафившихся летчика, осужденные трибуналом, должны были кровью искупить свою вину в воздушных боях, воевать до первого ранения.[3]

Возглавил полк легендарный летчик Иван Евграфович Федоров, сбивший за время войны более 100 вражеских самолетов, но представленный к званию Героя Советского Союза только в 1948г. за испытание новой авиатехники.

Летчиков-штрафников засекретили, одели как простых красноармейцев, и присвоили всем без исключения звание «рядовой»… За малейшую попытку неповиновения могли расстреливать на месте. Но командир берег свой состав и не воспользовался таким правом не разу. Более того, порой спасал своих летчиков от верной смерти.

Так во время Ржевско-Сычевской операции, когда был дан приказ прикрыть наши войска от налетов немецкой авиации, из-за облачности пехотинцы не увидели наших истребителей. На аэродром штрафников приехал Иван Степанович Конев, приказавший расстрелять летчиков, якобы не выполнивших приказ. «Конев приказал выделить взвод автоматчиков («расстрельная команда») из наших же мотористов и механиков. Поодаль уже вырыты могилы, не в длину, а в глубину, чтоб предатель или штрафник лежал в земле, согнувшись в три погибели. Ритуал такой казни был хорошо отработан СМЕРШем. Отгремят очереди, расстрелянных летчиков забросают землей, потом по этому месту пройдет строй, а замполит будет выкрикивать: «Пусть это место зарастет чертополохом. Они были первыми и последними врагами и предателями. До них их не было и не будет после них!»[4]

Но этот ритуал на сей раз, не состоялся. Командиру удалось убедить Конева, что летчики район прикрывали за облаками в расчетное время и что их с земли или блиндажа могли не увидеть…

«Штрафники за время боев в воздухе сбили около 400 самолетов, не считая сожженных на земле, но эти победы им не засчитывали (тем более над территорией противника). Фото контроля тогда не велось.… Так и воевали «за общую победу»…Сбитые штрафниками самолеты в штабе «раскладывали» по другим полкам, что было в порядке вещей, или вообще не засчитывали. Вот и получалось: каков пошел, таков и воротился»[5].

По разному сложилась судьба штрафников-летчиков: кто-то не вернулся из сложного полета (штрафникам всегда поручали самые опасные задания), кто, отслужив положенный срок или получив легкое ранение, вернулся в свой полк, кто навсегда расстался с небом и был демобилизован по состоянию здоровья, кому-то, подобно Владимиру Сергеевичу судьба приготовила новое испытание пленом. Однако все они после войны не афишировали свое участие в штрафном полку, да и информация о них как мы уже знаем, была засекречена.

На фронте ни номера приказа, ни должностного лица, его подписавшего солдаты не всегда точно помнили, но слова: «Ни шагу назад!» сразу поясняло, о чем идет речь. Как уже теперь документально установлено главными причинами наших неудач на фронтах в 1941-42 гг. были преступное уничтожение многих тысяч командиров накануне войны, что значительно ослабило армию, крупные ошибки и просчеты политического руководства страны во главе со Сталиным в первые военные месяцы. Но в тот период подобные факты были закрыты и не обсуждаемы. Поэтому в Советском Союзе многие прошедшие штрафбаты (самое пекло войны) вынуждены были скрывать данный факт своей биографии.

Спустя много лет после войны, в Москве моя тетя неожиданно столкнулась со своим отцом (моим прадедушкой который не вернулся из штрафбата). Однако он не захотел признаться в том, что это он. Пройдя службу в штрафном батальоне, он скрылся от семьи. Почему? Боязнь за близких? Возможно, чтобы избавить семью от каких-либо последствий. Наверное, подобно нашему герою он тоже изменил фамилию и свою биографию. Можно ли его судить за это…

Сегодня открываются многие военные архивы, старые засекреченные документы становятся достоянием гласности. Но информация и документы, касающиеся штрафных батальонов, в большинстве своем все еще закрыты. С какой целью от нас скрывают правду? Ведь история страны уже свершилась, и чтобы не повторять ошибок в будущем, нужно не приукрашивать, а описывать прошлое, так как это было на самом деле. Попытки же скрыть информацию, приводят к тому, что становится очень трудно разобраться в том или ином вопросе, касающемся штрафных подразделений и это в свою очередь вызывает массу спекуляций и искажений по обозначенной проблеме.